EN590柴油需求企业的调查数据显示,4月23日至4月10日,小型航空公司平均柴油需求量为284.97万吨,比3月同期下降30.51%。

由于柴油的需求量越来越少,航空公司不得不寻求“更便宜的柴油”。这些柴油最初来自马哈蒂夫尼森(KijraBros),最初价格在1.6美元左右,在亚洲最近几个月出现大幅上涨。这部分需求会因炼油厂迅速提高价格而消失,尽管炼油厂能够从炼油厂中获得更高利润,但缺乏新的项目。

4月10日,美国财政部长姆努钦(Steven Mnuchin)表示,“小型航空公司不得不支付高于其成本的柴油,因为市场成本高昂,用量不大,供应和炼油厂的利润就将受到严重影响。”

其中,美国联邦政府向小型航空公司“支付更高的汽油”,而小型航空公司作为竞争对手“支付更高的柴油”。

柴油是石油的直接原料,炼油厂更乐意生产柴油,这可能会加剧供应短缺,并在一定程度上推高了汽油价格。

但是,由于目前汽油价格已较4月的高点回落了10%以上,这表明汽油价格在通胀环境下仍能够保持高企。因此,对柴油的价格上涨造成了压力。

一、制裁石油成本的

根据美国政府的计算,如果美国宣布对美国石油行业的制裁,那来自美国的石油将减少平均制裁力度。

此外,目前美国的石油战略储备正在减少,除非美国国内所有炼厂获得许可证,否则可能会出现减产。

根据美国内政部公布的信息,上周美国国家石油公司(NOC)已暂停对美国石油的销售,因其日产原油超过400万桶,使总的炼油能力减少40万桶/日。

制裁可能导致生产成本提高,可能令全球石油生产商受到巨大损失,并将为其带来新的收入。这将导致美国产量下降,并可能导致油价上升,使得它们扩大在投资组合中的投资,并提高产量。

而另一方面,制裁可能会导致油价下跌,这将影响油价。

OPEC减产符合市场需求,明年或OPEC+增产

一、沙特减产支撑油价

沙特减产在沙特面临着很大压力,特别是在上半年,沙特受到了来自美国的压力,上半年因美国产量的上升和加拿大的影响,加拿大也受到了冲击。

下半年加拿大的原油产量也可能上升,但要想填补这一缺口难度较大。加拿大的石油产量比美国的水平要高,所以减产也可能不利于油价。

上半年加拿大的产量确实在增加,但也要比去年同期增加。加拿大统计局公布的数据显示,今年加拿大在油田的平均产能达到了2.41亿桶,比去年同期的5.94亿桶增加了7000万桶,而其中约有2个百分点的增幅来自于近几个月的增加。加拿大在去年同期石油产量为3.56亿桶,比去年同期的3.33亿桶增加了6900万桶。加拿大一直在减产,但今年由于产能的上升,加拿大可能不会减产。

国际能源署(IEA)近期也表示,2019年加拿大的石油产量预计将增加3.9万桶/日,达到360万桶/日,2019年增幅为3.1%。

根据过去两年的统计数据,加拿大2019年、2019年和2020年的产量预计分别为359万桶/日、325万桶/日和340万桶/日。

IEA表示,2019年的实际产量可能会增加,这将使加拿大在2019年的产量达到380万桶/日,比2019年的水平要高出1800万桶/日。