国产苯乙烯期货行情价格上涨

今年以来,甲醇现货价格持续上涨,国内生产成本已经接近1750元/吨,供应面出现一定压力。近期,市场关注度有所提升,场内高开工率使得油制烯烃价格易涨难跌,港口库存不断下降,截止12月22日,国内港口烯烃现货价格上涨,华东、华南地区现货价格已经飙升至1850元/吨以上。

对此,今年以来,进口量不断提升,但是进口量却处于低位。数据显示,截至12月22日,华东、华南、华北地区的进口总量为776.10万吨,而去年同期为1093.26万吨。

今年甲醇市场利多因素略显匮乏,尤其是在内地烯烃现货供应方面,除了传统的新兴的甲醇价格优势,也远未出现明显的进口供应。尽管目前华东和华南的甲醇价格已经创下近年来新高,但从远期的进口船货供应来看,相较于往年仍然偏紧。

根据江苏地区统计,11月,内地主要地区进口甲醇共计35.3万吨,较去年同期大增53.3%。其中,华东地区进口数量环比上升,其他地区进口数量下滑,甚至出现减少。截至11月21日,华南地区进口甲醇平均价为1875元/吨,较去年同期上升68.6%。其中,华南地区进口甲醇平均价为1239元/吨,较去年同期上升26%。

受到成本支撑以及对供应减少的担忧,目前甲醇价格处在相对高位,华东与华南地区的甲醇价格也呈现出一轮拉升的行情。同时,近期甲醇港口库存出现下降,现货价格坚挺,这也为期货价格上涨提供了动力。

在供应充裕的背景下,进口烯烃价格上涨也提供了支持。

目前,常州甲醛工厂装置重启,开工率在7%附近,西北地区二线装置重启,预计将对甲醇的需求增加。烯烃装置开工率在90%附近,基本面仍然偏弱,对甲醇的需求相对有限。

港口库存在11月底触底,加上地缘政治风险、下游需求减少,港口库存再次攀升。截至12月21日,华南地区甲醇港口库存为64.45万吨,较去年同期增加25.49%,较去年同期增加9.38%。其中,华东地区库存为124.9万吨,较去年同期增加6.65%;华南地区库存为78.55万吨,较去年同期增加5.47%。

综合来看,目前甲醇库存基本消化完毕,库存量较往年大增明显。另外,进入冬季,甲醇市场需求逐渐减弱,甲醇的生产企业基本已经处于停产状态,国内企业开工率维持在64%附近。此外,冬季供暖季的到来,企业限产保价将对甲醇的需求产生影响。

目前,华东和华南地区的甲醇装置运行相对稳定,同时,港口库存也开始出现下降。截至12月21日,华东甲醇港口库存为30.75万吨,较去年同期增加0.34万吨,港口库存下降较为明显。

下游需求将有所改善

从开工率来看,甲醇需求端总体仍处于相对稳定的状态。据统计,11月中国甲醇表观消费量为38.3万吨,较上月增加7.59万吨,同比增加5.15万吨,增幅29.37%。其中,11月中国甲醇表观消费量为84.8万吨,较上月增加11.21万吨,增幅4.24%;11月中国甲醇表观消费量为38.63万吨,较上月增加3.75万吨,增幅3.35%。

短期来看,下游需求难以同步提升,在传统需求淡季的同时,传统下游开工率仍未出现明显提升,市场整体的需求将继续维持低迷态势。